Когда опыт становится профессией: день учителя в Московском авиацентре

09.10.2026

Количество просмотров: 47

Пятого октября в России отмечают День учителя — праздник всех, кто передает знания и помогает другим становиться лучше. В Московском авиацентре тоже есть педагоги, и их работа не менее ответственная: они готовят специалистов, от которых зависят безопасность полетов и исправность вертолетов.

Уже пять лет в авиацентре работает учебный центр. Здесь больше 20 преподавателей делятся опытом с молодыми специалистами. Один из них — Виктор Цыбульник, старший преподаватель центра. Его путь в авиации начался, когда ему было всего 17 лет, а сейчас за плечами 20 лет работы в Московском авиационном центре. Сначала Виктор трудился инженером: был в отделе технического контроля, потом — в цехе обслуживания и ремонта воздушных судов. А с 2023 года он передает свой опыт коллегам.

В авиацию я пришел мальчишкой, и с тех пор техника стала для меня не просто работой, а делом жизни. Когда-то, чтобы переучиться на вертолет Ми‑26, я ездил в Сыктывкар. Сейчас почти всю переподготовку специалисты проходят прямо в стенах нашего центра, не отрываясь от работы. Это очень ценно для слушателей и очень ответственно для преподавателей. Я рад, что стал частью команды Авиационного учебного центра: мне есть что рассказать молодежи.

Виктор Цыбульник преподает курсы для инженерно‑технического состава: рассказывает про планер и двигатели вертолетов. Преподаватель не ограничивается учебниками: готовит презентации, добавляет свежие бюллетени и материалы от разработчика воздушного судна, а еще обязательно делится собственными историями. На занятиях Виктор не просто дает сухие факты, а показывает, как все устроено. Например, рассказывает про редуктор вертолета так, будто вместе со слушателями переносится к машине: объясняет, из чего тот состоит, как его заправляют, и почему даже маленькая ошибка может дорого обойтись.

Один случай Виктор Цыбульник регулярно включает в свои лекции: «Как-то давно сливали с коллегами старое масло с двигателя АИ-9 вертолета Ка‑32, а на мерном стекле маслобака показания не менялись. Вроде все делаем правильно, а количество масла находится на прежнем уровне. Обзвонили знакомых специалистов — многие только плечами пожимали. В итоге выяснили, что масло попало в зазор между мерными стеклами. Чтобы оно окончательно ушло, пришлось бы ждать два или три дня. Когда разобрали, почистили и затянули, показания сразу стали нормальными. Такие истории помогают увидеть, что иногда проблема прячется там, где ее совсем не ждешь».

Практические занятия у Виктора проходят прямо на вертодроме: после теории группа выезжает к настоящим машинам и осматривает всю конструкцию «вживую». Так теория сразу ложится на понятный образ, и материал запоминается гораздо лучше.

Подробности читайте в нашей статье на сайте MOS.ru

https://www.mos.ru/news/item/176714073/